智己8月的销量数据出炉，结果是6163辆，听着很尴尬吧？相比去年，这个数字居然跌了6.18%。不好意思，这不是个好消息，现在的走势真让人不安。想想看，今年5月智己还交出了9045辆的成绩，到了6月就滑到7067辆，7月直接掉到5900辆。虽然8月环比稍微回升了点，但和去年比起来，总体依然是往下走。不禁让人感慨，从5月的高点到现在，跌了将近三分之一，感觉真是不妙啊。

说起来，智己这个品牌可不一般！背后是上汽集团、阿里巴巴和张江高科的支持，简直是个强大的新能源品牌。技术方面，智己也是很舍得花钱的：全系控底盘、后轮转向、800V高压平台、激光雷达……应有尽有，硬件配置绝对拉满！但问题来了，这些纸面上的牛逼技术，怎么就没能转化成实实在在的销量呢？顾客们不买账，就算你背景再强也没用。

拿4月上市的智己LS8来说，刚上市时可是信心满满，官方甚至说60分钟就大定超8000台。可是，现实呢？4月交付1938台，5月还不错，冲到3090台，但6月就跌到1350台，7月更是只剩858台。就这么在两个月内，从巅峰跌到谷底，真是让人心痛。 金年会

大家都对LS8很期待，缘于它的后轮转向和空气悬架优势，这玩意儿让大车开起来像小车那么灵活。更别提在同价位里，理想和问界都没这个全系标配，所以看上去性价比还不错。但细节是，入门版本搭载的52度电池，CLTC纯电续航只有279公里，纯电通勤会有不少限制。而那些高阶智能驾驶功能，并不包含在标配里，需要额外花9800块选配。算下来，享受限时权益的24.98万价格，加上核心功能，实际落地差不多要接近26万，性价比一下打了折。

更奇葩的是，这个选装包上市两个月后竟然成了免费赠送，首批车主们炸开锅，直接联名维权。这波操作也真是让智己的品牌形象受损不少。

另外，新能源汽车竞争越来越激烈，LS8的优势也越来越小。最近上市的海狮08特别不容忽视，入门版22.99万就直接标配后轮转向、云辇-A的闭式双腔空气悬架，甚至还有第二代刀片电池。说到悬架，海狮用的是更高级的闭式双腔，而智己LS8却还是单腔硬件上明摆着差了一截。不仅如此，海狮的插混版CLTC纯电续航高达400公里，直接比LS8多出120多公里，还配备了超快充电技术，补能效率几乎碾压对手。消费者可不是傻子，谁诚意更足一看便知。 金年会

说到品牌认知，智己的短板也显现无疑。理想是“奶爸神车”，问界则靠华为的智驾技术出圈，消费者一想到这些品牌能迅速联想到关键词。但是智己呢？很多人对这个品牌知之甚少，门店和曝光度与比亚迪、理想、问界比起来，简直是一个天上一个地下。

因此，一边是缺乏品牌知名度，自然客流量就难以吸引，另一边是性价比在新竞争者的加压下不断缩水，这样一来，普通家庭用户干脆选择放弃也不奇怪。如今市场竞争日益白热化，智己的方向似乎仍在迷雾中。尽管技艺不差，但新车型在配置、续航和定价上却没能找到平衡，再加上缺乏热度，销量下滑似乎也就成了必然。